1. Извршна директорка УПС-а Керол Томе је у изјави изјавила: „Стајали смо заједно како бисмо постигли споразум на који ће сви победити о питању које је важно за руководство синдиката националних тимстера, запослене у УПС-у, УПС и клијенте.“. (Строго говорећи у овом тренутку, постоји велика вероватноћа да ће штрајк бити избегнут, а штрајк је и даље могућ. Очекује се да ће процес одобравања чланова синдиката трајати нешто више од три недеље. Резултат гласања чланова синдиката може и даље изазвати штрајк, али ако дође до штрајка у то време Крајем августа, а не првобитно упозорење од 1. августа Постојала је забринутост да би недостатак возача камиона могао да почне већ следеће недеље и да паралише америчке ланце снабдевања, коштајући привреду. милијарде долара.)
2. Керол Томе је рекла: „Овај споразум ће наставити да пружа УПС-овим запосленим возачима камиона са пуним и скраћеним радним временом водеће накнаде и бенефиције, уз задржавање флексибилности која нам је потребна да бисмо остали конкурентни, служили клијентима и одржавали снажан посао. ”.
3. Шон М. О'Брајен, генерални директор Теамстерс-а, националног братства камионџија, рекао је у изјави да пробни петогодишњи уговор „поставља нови стандард за раднички покрет и подиже летвицу за све раднике“. "Променили смо игру." правила, борећи се даноноћно да осигурамо да наши чланови добију наш идеалан посао који плаћа високе плате, награђује наше чланове за њихов рад и не захтева никакве уступке.”
4. Пре тога, УПС-ови возачи за доставу малих пакета са пуним радним временом зарађивали су у просеку 145.000 долара годишње у бруто надокнади. Ово укључује плаћање пуне премије здравственог осигурања, до седам недеља плаћеног одмора, плус плаћене законске празнике, боловање и факултативни одмор. Поред тога, ту су и трошкови пензија и студија.
5. Тимстери су навели да ће новопреговарани оквирни споразум повећати плате тимстера са пуним и скраћеним радним временом за 2,75 долара по сату у 2023. и повећати за 7,50 долара по сату током периода уговора, или више од 15.000 долара годишње. Уговор ће одредити основну плату са скраћеним радним временом од 21 долар на сат, а више старијих радника са скраћеним радним временом ће бити плаћено више. Просечна максимална плата за УПС возаче камиона са пуним радним временом ће порасти на 49 долара на сат! Теамстерс је рекао да ће споразум такође елиминисати двостепени систем плата за неке раднике и створити 7.500 нових радних места у УПС-у са пуним радним временом за чланове синдиката.
5. Амерички аналитичари су рекли да је споразум „одличан за УПС, индустрију пакетног транспорта, раднички покрет и власнике терета“. Али онда „пошиљачи морају да потраже детаље уговора да би разумели колико ће овај нови уговор утицати на њихове сопствене трошкове и како ће на крају утицати на општа повећања стопе УПС-а у 2024.“.
6. УПС је обрађивао у просеку 20,8 милиона пакета дневно прошле године, и док ФедЕк, америчка поштанска служба и Амазонова сопствена доставна служба имају вишак капацитета, мало њих верује да би све пакете могле да обрађују ове алтернативе у случају штрајк. Питања у преговорима о уговору укључивала су климатизацију за доставна возила, захтеве за значајним повећањем плата, посебно за раднике са скраћеним радним временом, и смањење јаза у платама између две различите класе радника у УПС-у.
7. Према речима лидера синдиката Шона М. О'Брајена, две стране су претходно постигле договор о око 95% уговора, али су преговори прекинути 5. јула због економских проблема. Током разговора у уторак, фокус је био на плаћама и бенефицијама за хонорарне возаче, који чине више од половине возача камиона компаније. Након што су преговори настављени у уторак ујутро, две стране су брзо постигле прелиминарни споразум.
8. Чак и краткотрајни штрајк би могао да доведе УПС у ризик од дугорочног губитка купаца, јер многи велики шпедитери могу да потпишу дугорочне уговоре са УПС конкурентима као што је ФедЕк да би пакети могли да се одвијају.
9. Штрајкови су и даље могући, а претња штрајковима није престала. Многи камионџије још увек имају бес због тога што би чланови могли да гласају против споразума чак и уз повећање плата и друге победе за столом.
10. Неки чланови Теамстерс-а су растерећени што не морају да штрајкују. УПС није штрајковао од 1997. године, тако да већина од 340.000 возача камиона УПС-а никада није ступила у штрајк док су били у компанији. Неки возачи УПС-а, попут Карла Мортона, интервјуисани су и рекли су да је веома узбуђен због вести о договору. Ако се то догоди, био је спреман да удари, али се надао да се то неће догодити. „Било је то као тренутно олакшање“, рекао је он медијима у синдикалној сали у Филаделфији. „То је лудо. Па, пре само неколико минута, мислили смо да ће ударити, а сада је у суштини решено.”
11. Иако споразум има подршку синдикалног руководства, још увек има много примера неуспешног гласања колективног одобрења чланова. Једно од тих гласова дошло је ове недеље када је 57% пилот синдиката ФедЕк-а гласало за одбацивање уговора о привременом уговору који би повећао њихове плате за 30%. Због закона о раду који се примењују на пилоте авио-компанија, синдикату није дозвољено да штрајкује у кратком року упркос томе што није гласало. Али та ограничења се не односе на УПС камионџије.
12. Синдикат Теамстерс је рекао да ће уговор коштати УПС око додатних 30 милијарди долара током петогодишњег рока трајања уговора. УПС је одбио да коментарише процену, али је рекао да ће детаљно дати своје процене трошкова када 8. августа буде извештавао о заради у другом кварталу.
Време поста: 04.08.2023